這是一枚早期的洋河大曲酒標。酒標的主圖是武漢長江大橋，大橋如虹，臥立在波濤滾滾的萬里長江之上。酒標上半部為藍色，下半部為紅色，大橋橋頭堡為黃色，色彩對比強烈，極具視覺沖擊力。長江大橋在火花、煙標中，時有反映，而在酒標中以大橋為圖案的，極為罕見，這枚大橋酒標是難得的珍品。
武漢長江大橋，橫跨蛇山、龜山之間，是我國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設，1957年10月13日建成通車。全橋總長1670米，從基座至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20米，為4車道。橋身8墩9孔，每孔跨度為128米，巨輪航行無阻。正橋兩端建有民族風格的橋頭堡，各高35米，7層，裝飾精美，整座大橋雄偉壯觀。
長江，自古被稱為不可逾越的天塹。在長江武漢段修橋或通隧，源于一個近百年的構想。孫中山在《建國方略》之《實業計劃》中規劃：“在京漢鐵路線，于長江邊第一轉彎處，應穿一隧道過江底，以聯絡兩岸。更于漢水口以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。至將來此市擴大，則更有數點可以建橋，或穿隧道。”1957年，年輕的共和國舉全國之力，在武漢興建了第一座長江大橋，結束了數千年來長江天塹有舟無橋的歷史，也實現了孫中山的構想。1956年5月，毛澤東在武漢暢游長江，仰望長江大橋，
文章來源華夏酒報發出了“風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途”的感慨。
50年過去了，武漢已修建了7座大橋。整條長江共建起了58座大橋，像道道彩虹，把祖國江山裝扮得更加美麗。2008年12月28日，武漢長江隧道通車，中華民族實現了“隧穿長江”的百年夢想。長江過江通道實現了“江上架橋，江面行船、江底通隧”的“三維”時代。
在歡慶新中國60華誕之際，欣賞著這枚大橋酒標，感受到祖國翻天覆地的變化，我的心情像長江水般澎湃激蕩。
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編輯：張吉山
