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　　2006年8月，我花了當年一瓶茅臺酒的價錢買了一列火車酒瓶，名曰“中國路酒”。欣喜之程度，宛如品茅臺酒般心醉。
    　
　　此列火車瓶，由火車頭、兩節(jié)車廂和首車組成，酒的總容量為1000ml，為2001年1月13日出品，至今已10年整。火車頭為仿蒸氣機車，長14厘米，寬5厘米，高11厘米，車頭正面為酒商標，從上到下依次為“中國路酒”四個漢字和“1896”四個阿拉伯數(shù)字，兩條火車軌道圖形及“國路”二字，從側面看，車頭上半部前為巨型的蒸氣鍋爐、煙囪、汽笛，中間是駕駛操作室，后部是儲煤庫；下半部便是車輪，后兩個大輪子直徑3厘米，前兩個小輪子直徑2厘米，整個造型十分逼真，看上去就如同看到龐然大物般的火車頭的縮影。首車長11厘米，高10厘米，在真實生活中，首車主要是運行中車長和押運人員工作室。車廂長11厘米，高11厘米，罐子造型，仿佛是裝載了原酒要到目的地灌裝似的。此套瓶為白瓷質地，從頭到尾，輪子、門窗、勾線及酒名字等，都是白底描金，其含金量很高，在車身上有一個一厘米小方格內注明是“24K金”，故整體顯得富麗豪華，古樸逼真。
    　
　　

　　火車為“列車”的通稱。鐵路列車早期是以蒸氣機車為牽引動力，機車上燃煤火光熾烈，故稱火車，后泛指列車。鐵路是現(xiàn)代交通工具之一，在國民經(jīng)濟中，它起著“先行”“動脈”“紐帶”的作用。1802年，世界上第一輛蒸氣機車誕生。我國是新中國成立后，才開始自行研發(fā)制造蒸氣機車，如生產過“解放型”“前進型”機車。我國自行設計、建設的第一條鐵路是北京至張家口的京張鐵路，全長201.2公里，是中國工程師詹天佑于1905—1909年親自設計和主持修建的。欣賞著這仿火車的酒瓶，打開了我心中的塵封。兒時，我家就住在原京漢鐵路漢口火車站附近，幾乎每天都要多次往返平交道。解放初期列車少，白天只有幾趟車過往。因而我們幾個小朋友就常在鐵路邊玩耍，最初走枕木，走著數(shù)著，仿佛永遠走不完、數(shù)不盡；后來又走鋼軌，這個難度大一點，兩臂張開、搖搖晃晃好似走鋼絲，掉下來再上去。在路邊，經(jīng)常看到進出火車站的龐大的蒸氣機頭內，一個人一锨一锨往爐膛里填煤，還有兩人在兩側瞭望。進站時，從車頭拉著長笛，呼嘯而過；出站時車頭冒著長長的黑煙，拖著笨重的車身，呼哧呼哧地像是在急促沉重地喘著粗氣，有時候還突然向側面噴出大量的水氣，甚是好玩。車頭下兩條巨大的傳動臂帶動著車輪“咣當、咣當”烏黑錚亮文章來源華夏酒報的鋼軌上轉動，速度越來越快，火車也漸漸地走遠了。有時我還學著別的小朋友，側耳在鋼軌上聽，也不知聽的什么。
    　
　　說來慚愧，直到1961年，我才第一次坐上火車，那是一次難忘的記憶，也是我第一次去廣西桂林。那時蒸氣機車牽引著火車，中途要換一次車頭，而且每停一站，都有工人拿著小錘子，從頭至尾敲車輪子。列車在廣袤的大地上呼嘯奔馳，金色的陽光透過玻璃，灑進車廂，我正好坐在窗邊，貪婪地看著窗外的美麗風景，那么多的自然風光、城鎮(zhèn)、村落、農田、工廠……還來不及細細品味就飛掠而過，直到夜幕降臨，月亮在云縫中灑下光輝，車廂內也亮起燈時，我才慢慢回過身來，興奮之余，又有些遺憾。
    　
　　據(jù)了解，我收藏的這套蒸氣機車酒瓶，是為紀念蒸氣機車發(fā)明200周年（1802—2002）生產的。二百年來，蒸氣機車為社會進步、經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻，現(xiàn)在的機車，比之更先進、更快捷、更環(huán)保，蒸氣機車已開進了博物館，成了古董，這套酒瓶也成為我值得回味的記憶。