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　　近年來，越來越多的進口葡萄酒價格開始被市場影響越來越低，而其中的流通環節也更是經銷商頭疼的最大問題。

　　倉儲物流成為葡萄酒到消費者餐桌最后一公里的屏障，無論企業大小都遇到了這樣的問題。為了打破這道屏障，每個企業也都從自身的實際情況和所處的消費環境出發，積極嘗試著各種方法來最大化地降低成本，保障產品質量。

　　“目前，對于葡萄酒商來說，小企業的倉儲基本是自己做，大一些的企業會借助第三方企業的服務，但是專業的葡萄酒倉儲物流服務企業還比較少，基本上是按照常規商品在做，很難達到企業的要求。當然，上海也有一些專業酒窖，但是存儲量都不大，只能滿足一些高端產品的需求，流通型產品則無法實現。無奈之下，一些比較大的葡萄酒運營商開始自建物流體系。”上海西美酒業有限公司做的是國產葡萄酒，該公司總經理馬歌這樣告訴記者。

　　寶真酒業就屬于后者。2012年3月8日，寶真酒業“進口葡萄酒物流中心”在山東德州齊河開工，該項目總投資2.06億元，占地100畝，主要建設項目5萬平方米，這在進口葡萄酒商中尚屬首家。從某種意義上說這也算是無奈之舉，也堅定了企業長期根植于這個行業的決心。

　　2012年5月底，記者隨寶真酒業常務副總經理朱家祥去參觀過正在建設的寶真酒業“進口葡萄酒物流中心”，當時一期項目已快封頂。說起這個項目的最終敲定是有著很多緣由和故事的。

　　原先寶真酒業的葡萄酒儲存在臘山洞庫里，臘山洞庫是部隊的一個閑置倉庫，寶真酒業董事長潘智群看好了這個地方，便租來儲存大量的進口葡萄酒。后來由于倉庫移交給地方，對外租賃權要收回，寶真酒業不得不搬出去。之前，寶真酒業也萌生了自建倉儲物流中心的想法，只是沒有想到會這么快。

　　葡萄酒不是一般的商品，對倉儲條件有著比較高的要求。寶真酒業大量的葡萄酒一時很難找到條件符合要求的倉庫。通過與部隊的不斷溝通，延遲了搬出去的時間。通過一番考察，寶真酒業最終在郊區租了共計1.5萬多平方米的兩個鋼結構的倉庫存放葡萄酒，光租金每年就達200多萬元。為了保證葡萄酒的質量，控溫、控濕、防塵，倉庫又做了很多處理。但畢竟不是自己的房子，大的變動也不允許。

　　這件事促成了寶真酒業“葡萄酒物流中心”項目的迅速開工。整個項目分兩年三期建設，主要建設項目5萬平方米，包括：恒溫儲存加工車間3.5萬平方米、葡萄酒文化綜合展示城堡6400平方米等。項目建成并達產后，可形成年存儲進口葡萄酒3000萬瓶。

　　2012年7月16日，寶真酒業齊河“進口葡萄酒物流中心”項目一期工程正式封頂。兩個月之后，項目一期工程部分區域已經達到了使用標準，10月份完成了整體搬遷工作。

　　朱家祥告訴記者：“建物流中心的初衷也是看好這個行業未來的發展趨勢，而且隨著消費者的成熟，對產品質量的要求越來越高，作為專業的進口葡萄酒運營商，從源頭進酒直到消費者消費這瓶酒，我們對質量是要有所保證的。而且葡萄酒行業對于專業的物流公司有大量需求，建成后所形成的特色葡萄酒物流中心除了滿足我們自己產品的使用外，也對外出租。”

　　自建物流體系的成本很高，寶真酒業的這種方式并不是一般的葡萄酒運營商所能夠操作的，特別是中小葡萄酒商，但是企業仍然要生存，要發展，每個企業都在尋找適合自己的方式。

　　上海朗榮貿易有限公司的方式就是參股物流公司。

　　在進口葡萄酒商的分類中，劉鵬飛有海外留學經歷，接觸葡萄酒比較早，2004年成立公司，至今已運營了8年多。對于進口葡萄酒的銷售，劉鵬飛有一種“大銷售”的概念，他認為一瓶進口葡萄酒的完整銷售過程應該是“從國外進口的原裝產品，經過海關的報關，國家商檢、質檢部門的檢驗后，運到恒溫倉庫，配送到各個省、市合作伙伴的倉庫，再從代理商的倉庫進入到銷售平臺各個渠道賣給終端消費者，直到消費者把酒喝掉，整個銷售過程才算結束。”

　　這中間每個環節都影響著銷售，目前物流是讓他很頭疼的問題。“目前，這個方面行業沒有健全的流程標準，也沒有實力強大的專業物流公司，把葡萄酒按常規標準來做，達不到我們的要求。如果條件達到了，成本又非常高，做下來基本就沒有利潤了。”劉鵬飛十分苦惱。

　　在2012年春季全國糖酒會上，記者見到劉鵬飛時，他已經在考慮這個問題，當時的計劃中就有參股物流公司，讓配送達到企業的要求，如今這個計劃已在實踐當中。“目前我們在參股物流公司，進行運營轉換，對于物流方來說，降低了它的資金風險，倉儲、物流在一起，我們的運營情況他們非常了解，方便監管。參股之后共同運營，改善條件，完善服務，帶來整體利潤增長。對于我們來講，能夠按照要求實現物流的穩定性，保障酒的質量，最關鍵一點是考慮到信息的共享，保證客戶資源的安全性，對于任何一家葡萄酒商，這點都十分重要。”

　　如今，物流行業的競爭已然白熱化，許多公司也在尋求改變，細分市場，細分服務，考慮企業在這個行業的競爭力，雙方考察條件合適后，這樣的合作也不失為一種不錯的方式。

　　10年前，郭海冰還沒有做葡萄酒時，曾陪別人去美文章來源華夏酒報國考察，參觀過他們的物流企業，那個時候美國的物流企業已經很發達了。“我國倉儲物流的現狀和美國等國家相比有較大的差距，這也是我國現在流通體系中的薄弱環節。中國需要專業化的物流企業來服務葡萄酒運營商，但現在還沒有比較大的企業來做。”

　　經過大家開會討論研究之后，郭海冰準備過完春節就開始行動，做倉儲和物流的一體化，這也是規模葡萄酒運營商已經在做的事情。

　　他山之石 可以攻玉

　　這個問題其實并不是進口葡萄酒行業的問題，而是我國物流行業的在快速發展中所遇到的問題。目前，我國物流行業小型企業較多，還有些企業是從運輸企業轉型而來，規模較小，經營理念也相對落后，但是市場需求十分旺盛。

　　在這樣的背景下，近幾年，以電子商務為先鋒的，包括亞馬遜、京東、淘寶、當當、凡客、蘇寧等主要的網上零售商均已加入自建物流系統的行列。這也是鼓舞寶真酒業自建物流體系的一個原因。同時，葡萄酒類電商也在紛紛尋求新的路徑，也買酒最初采取物流外包的方式，但由于配送不及時、產品變質或被掉包、個人信息泄露等原因，初期不斷接到客戶投訴。因此在資本進入后，他們首要解決的就是自有配送設施的建設，并在全國6個城市相繼建立了恒溫倉儲和物流配送中心，倉儲與物流設施形成閉合的恒溫恒濕體系，實現當天配送，次日送達。

　　酒美網采取的方式是根據網站訂單的集中趨勢，在北京、上海建立倉庫，并逐漸在廣州、杭州等地建立分倉，一、二線城市實現用戶下單后三天之內收到葡萄酒產品。配送則使用了其自行研發的防震泡沫包裝，以期在控制成本的基礎上提升配送速度。

　　馬歌認為，葡萄酒倉儲與物流未來的發展是分散型的，因為在大的消費品范疇里葡萄酒占的比例不大，不會形成大規模的三方服務的出現。酒的儲藏也更分散，會自然形成兩個方向，一是針對高端產品的家庭酒窖、企事業單位酒窖、第三方葡萄酒銀行等形式的VIP寄存服務，第二個方向是針對流通產品的傳統倉儲模式。

　　針對葡萄酒專項的倉儲物流服務，一是由規模較大的進口葡萄酒商來做，二是大型的物流企業在轉型過程中細分出這項服務。但是對于眾多葡萄酒商來說，降低成本的最好方式還是需要依賴于整個物流行業的發展，由大的企業集團或通過眾企業的聯合來組建大型的物流倉儲中心，運用先進的技術，提高信息化程度。

　　郭海冰介紹，美國物流業的發達在于其建有基于互聯網的物流信息平臺，擁有標準化成熟的物流軟件，物流管理更加科學化、規范化，快速準確運作，十分高效，這非常值得我國的物流業學習。如沃爾瑪公司正是通過信息流對物流、資金流的整合、優化和及時處理，實現了有效的物流成本控制。

　　沃爾瑪的配送成本占它銷售額的2%，而其他企業的物流成本一般占銷售額的10%左右，有時甚至達到20%或者30%，沃爾瑪物流配送管理模式是沃爾瑪成功的關鍵。

　　位于美國班頓威爾鎮的沃爾瑪配送中心，占地81萬平方米，建筑面積11萬平方米，相當于24個足球場的大小，室內凈高12.5米，共有264個進貨和發貨用的汽車裝卸口，24小時連續作業。這個配送中心主要用于生鮮食品以外的日用商品進貨、分裝、儲存和配送。為500公里半徑內的沃爾瑪購物廣場和折扣店服務。

　　沃爾瑪的成功很大程度上是因為在同業態競爭者中，它至少提前10年將尖端科技和物流系統進行了巧妙搭配。早在20世紀70年代，沃爾瑪就開始使用計算機進行管理;20世紀80年代初，他們又花費4億美元購買了商業衛星，實現了全球聯網;20世紀90年代，采用了全球領先的衛星定位系統(GPS)，控制公司的物流系統，提高配送效率。沃爾瑪所有的系統都是基于一個叫做UNIX的配送系統，并采用傳送帶和非常大的開放式平臺，還采用產品代碼，以及自動補貨系統和激光識別系統等技術，這些系統的使用為它節省了大量的成本。