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12天過去，葡萄酒商業觀察通過調查發現，韓進海運事件短期內對進口葡萄酒行業部分公司的進貨成本有一定影響，低端酒成本每瓶的成本有一定上升。這種影響究竟能持續多長時間，我們也將保持關注。

部分酒款斷貨

而韓進海運破產已經開始影響到了對國際物流依存度極高的進口葡萄酒行業。“目前國際海運費平均上漲了40%，對于低端進口葡萄酒影響非常明顯，過去一瓶餐酒的總體物流費大約每瓶3元，現在又漲了2元，我們公司有12條大柜還在韓進的船上無法進港。”圣加美圖酒業總經理張軼透露。“我們公司一款酒已經斷貨。”張軼稱。

行業人士席康告訴筆者：“國內一些進口商通過韓進運輸的酒可能受影響，目前韓進的貨物被中國港口質押了，如果要提貨，貨主需要均攤損失，有的可能幾個月都出不來。韓進是以亞洲為中心開展業務的，是歐洲到亞洲運費最便宜的海運公司，因此一些低端酒進口商比較偏好使用韓進運輸，不過韓進運輸時間較長，中間轉船次數較多，部分公司的低端酒短期會受到影響。”

上海百特酒業負責物流報關事務的孫春梅女士告訴筆者：我們公司在的法國酒莊出口并未使用韓進海運，沒有受到影響。但是據和我們對接的海運公司稱，受韓進海運破產影響，西班牙和智利到中國的運費有一定上升。

低端進口葡萄酒或將漲價

上海里詩歐國際貨運代理有限公司總經理萬琳告訴葡萄酒商業觀察：“韓進突然破產造成了艙位緊張，歐洲到中國的航線是一條主要航線，目前CMA、馬士基、中海、中遠都有承運。我們公司和船運公司簽的協議是9月底到期，10月開始執行的合同會漲價，估計漲幅是30%-40%。但是由于全球經濟不景氣，漲價或許是一個短期現象，這個漲價不僅在歐洲到中國的航線，澳大利亞、南美洲到中國的海運費也可能漲價。”

不過萬琳也指出：“等到韓進的運力被各大船運公司消化了，海運費就會逐步回落。”她坦言目前最麻煩的是幫助客戶處理韓進運輸的貨物，她公司一直都在全力以赴處理這個事情。“韓進托運的葡萄酒，一個貨柜要加20000元才能拿到貨物。”

也有進口商表示影響不大

寧波云海方舟供應鏈有限公司總經理葛征波表示：“目前我們的船運公司DHL沒有通知我們漲價，漲價或許是部分貨代公司的說法。”

他指出：“韓進破產保護對中國出口運費或許有些影響，但對于進口影響不大。中國一直出口歷來順差，空載回亞洲的船比較多，運力過剩。即便漲價，漲幅也不多，以法國南部港口到寧波為例，海外清關費用沒有上漲，內陸拖卡費不會漲，漲的只是海運費，而海運費只占物流費用的30%。法國南部港口到寧波港300美元一個柜，即便這部分漲30%，也才90多美元，折合人民幣500-600元/柜，一個大柜18000瓶酒，平攤到每瓶才3分多錢，對成本影響并不大。何況，韓進海運是否真的破產還有懸念，目前韓國政府已經出臺拯救韓進的措施，一切要到9月底才能見分曉。”

席康認為：“韓進是全球第七大海運公司，其破產保護更多對中國出口貨物的運費有影響，其漲幅可能會達到40%，但進口貨物運費漲幅不大。此外，中國市場上有眾多公司在做低端酒，市場上不缺酒，部分公司進口葡萄酒受影響對整個市場影響并不明顯。”