中國酒業新聞網
華夏酒報官方網站
雖然在此之前，納帕還沒有過客運列車，但是考慮到列車行進線路上，到處是到葡萄園上下班的人群，開行葡萄酒通勤班列應該不是什么問題。在這之前，人們一直把納帕的交通問題歸咎于旅游者太多，而一份2014年的調查報告顯示，大問題其實是上下班的通勤人群，并非葡萄酒觀光客。
于是旅游火車公司其中一位老板Scott Goldie在接受采訪的時候說，公司已經在研究如何運作此事，包括用什么樣的車廂，以及包括是否具有WIFI功能等等。其實早在2003年，帕谷交通部門就做過類似的通勤研究報告，只不過報告顯示，這需要花費1.386億美元的啟動費用，而且每年還要補貼600萬美元。
然而如果是在旅游班列上啟動此事，那就便宜多了，因為這可比擴建那條29號公路少花太多了。目前需要解決的問題是，要為納帕產區南來北往的上下班人群建設通勤車站，而這需要地方政府提供補貼支持。
不過納帕縣地方長官Alfredo Pedroza已經表態對此事進行支持，因為這對緩解交通壓力和減少溫室氣體排放的好處，是顯而易見，據推測每天會減少25000－60000輛汽車上路。
通勤班列當然還會給納帕葡萄酒旅游火車公司帶來更多的收入，因為據說到時候最便宜的票價，也會比前任老板的時候貴兩倍。不過人們還是愿意坐在列車廂里，喝著咖啡，玩著iPAD，觀看棒球賽，畢竟誰也不愿意堵在路上。
另據了解，這家葡萄酒旅游火車公司的前任老板在2015年發生的“葡萄酒班列種族歧視”事件后，賣掉了這家公司，并在2016年，用一筆未公開數量的賠償金了解了此案。
京ICP備2021009094號??運營中心熱線：010-87747065??編輯中心熱線：0535-6631403 ??廣告投放：0535-6632021
版權所有 北京華夏酒報時代文化傳媒有限公司 Copyright ?2016 cnwinenews.com corporation. All Rights Reserved
